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                鍛造輪圈廠家
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                輪轂對一輛汽車的審美和安全非常重要

                2022-03-19 15:36:19

                輪轂對一輛汽車的審美和安全非常重要


                輪轂生產廠家帶你了解如何賦予輪圈不同的美感?


                相信很多人有一個困惑:車輪除了輪胎之外的部分,到底應該怎么稱號?輪圈、輪轂、輪輞……各種稱號大家或多或少都見過或許運用過。其實,我們能夠把這一部分統稱為輪圈,它的基本結構由輪輞、輪輻組成。其間,輪輞為輪圈的側壁,擔任固定與支撐輪胎;輪輻位于輪圈外立面,擔任支撐輪輞。我們常說的輪轂(全稱輪轂軸承),其實是輪圈與車軸的連接機構。所謂輪圈規劃,實際是指以輪輻造型為中心的輪圈造型。


                假如留心路邊家用車的輪圈造型,你會發現其間大部分都選用了五輻結構(或以5為基數的輪輻數)。


                這樣的布局首先與固定輪圈的螺栓數量有關:家用車多選用的五螺栓固定方法,是經過長期驗證得出的好的方案,能在緊固輪圈與減少螺栓數量(輕量化)間找到好的平衡。當螺栓數量確認后,輪圈上的五個固定點理論上至少各需要一個輪輻進行連接,這就形成了五輻輪圈的雛形。


                經過輪圈的差異化規劃強化一款車型的不同性情、打造更具個性化的愉悅體驗,這就是發生在無數個圓中的美學故事。


                怎樣將高功能“鑄”入輪圈?


                在規劃師繪出輪圈造型后,規劃稿會交由工程團隊擔任落地。在盡可能復原規劃語言的基礎上,工程師與合作伙伴從可行性出發,達成對應的功能目標。其間,一切目標的中心是保障與節能:


                輪轂生產廠家

                保障包含強度高與散熱快:作為支持車輛行進數十萬公里的配件,輪圈需要高強度的結構與原料以減少因磕碰而發生的變形、斷裂。一起,剎車制動、胎面沖突等車輪運動時發生熱量也需要憑借輪圈快速散熱。


                節能包含輕量化與低風阻,當環境條件相一起,驅動質量越輕的輪圈能耗越低;而經過空氣動力學的優化,更低風阻也能帶來更長的續航路程。


                制作材料、制作工藝、空氣動力學是提高輪圈功能的三大中心維度。ET7搭載的五款輪圈也在這三個方面做了進一步的優化,配以不同尺度及輪胎,帶來各具特色的駕乘體驗:


                一、制作材料


                在家用車商場,鋁合金已替代鋼材成為輪圈制作的主要用料。相比鋼制輪圈,同尺度鋁合金輪圈在到達相同強度的一起,還能將質量下降約2/3、導熱性提高約3倍,更適合運用強度適中且關注能耗經濟性的家用車。


                二、制作工藝


                傳統鋼制輪圈多選用焊接工藝,而鋁合金輪圈因為金屬鋁熔點低、易氧化的特色,則傾向于運用有利于提高強度的一體式鑄造工藝,強度更高、質量更輕。在范疇還有更鞏固、更輕量化的鍛造輪圈可供挑選(多用于小批量定制與競速需求)。


                三、造型優化


                空氣動力學工程師會結合長續航需求對部分輪圈做進一步的造型優化,包含低風阻規劃與運用復合原料的低風阻配件(如低風阻輪圈罩)等。


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