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                鍛造輪圈廠家
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                越來越多人改裝輪轂,但真的必需要換鑄造嗎?

                2022-02-26 14:27:18

                越來越多人改裝輪轂,但真的必需要換鑄造嗎?


                關于熱愛關注改裝的車友來說,輪轂改裝必定都不生疏。輪轂改裝,往往也是最廉價最能改變車輛氣質的一種做法。一輛車走在大街上,很容易就會被看出輪轂是否被改裝過,不過輪轂改裝也是很有學問的,比方車友經常會問輪轂鑄造和鑄造哪個好?下面,大咖就來和車友們聊聊這個論題。


                什么是鍛造輪轂?


                鍛造輪轂

                鑄造是使用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產生塑性變形以取得具有必定機械性能、必定形狀和尺度鍛件的加工方法。鍛造輪轂能夠分為一片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂,它們在技能和結構上都有所差異。


                鍛造輪轂長處:分量輕,散熱好,強度高,碰擊后不易破壞,安全性更高,可塑性強,可隨意定制,質感一流;


                鍛造輪轂缺陷:價格略高,出產周期長;


                一片式輪轂


                一片式輪轂也便是整個輪轂是一個全體。鑄造時能夠分為兩種工藝:成型鍛和銑鍛。成型鍛便是鍛壓后輪轂造型現已基本成型;銑鍛便是購買現成的鍛造輪轂毛坯,再通過數控加工中心銑加工出輪轂造型。兩者關于廠商自身能力要求不同,質量其實是差不多的。


                一片式相對多片式來說,分量更輕,能夠做到最輕量化,動平衡更好,可靠性好,沒有漏氣危險,但造型相對單一。


                多片式輪轂


                多片式鍛造輪轂能夠分為二片式和三片式。和一片式鍛造輪轂最明顯的差異便是結構上的差異。二片式鍛造輪轂由輪輞、輪幅兩部分組成,三片式鍛造輪轂的輪輞部分由兩部分組成:前片、后片。所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。多片式鍛造輪轂輪幅與輪輞銜接?,F在主要有兩種方法:專用的螺栓/螺母銜接或者焊接。三片式輪轂因為輪輞由前片、后片兩部分組成,拼裝后還要進行封膠保證氣密性。多片式輪輞部分能夠共用,因此更換造型能夠只更換中盤。能夠匹配不同尺度的輪輻和輪輞,因此造型也更多。但是分量更大,動平衡沒一片式好,拼裝要求也更高。


                什么是鑄造輪轂?


                鑄造輪轂是比較經濟實惠的輪轂,現在市面鑄造輪轂制作方法有三種:重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種,不同鑄造技能下的輪轂差異也較大。


                鑄造輪轂長處:價格低廉、出產周期短;


                鑄造輪轂缺陷:強度低,通過劇烈碰擊后會容易破壞;


                重力鑄造


                重力鑄造制作進程簡略,便是把液態的合金倒入鑄模里邊冷卻成型即可。也便是靠重力使它成型。因為鑄模耐用、工法簡略,它便是成本低的制作方法,但是質量也很低。輪轂各部分不必定分布均勻,金屬內部分子孔隙較大,強度也就下降許多。


                低壓鑄造


                低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內。在這個進程中一向堅持一個穩定壓力,讓分子分布平均??紫遁^少,保證了金屬液體的密度一起,也保證了凝固后金屬的強度。低壓鑄造的進程悉數由機械完成,并且鑄造成型的良品率高,十分適合大批量出產?,F在汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂,都是由這種工藝出產出來的。


                旋壓鑄造


                旋壓鑄造主要是在鑄造后的毛坯輪轂進行再加工處理。主要是對輪輞部分進行旋轉沖壓。這個進程中輪輞部分被加熱,一起旋刀進行旋轉,將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪轂內部金屬分子排列更為嚴密,所以輪轂的金屬強度更高。旋壓鑄造輪轂能夠與鍛造輪轂比美。雖然在分量上會有些差距,但好在是價格上有個更大的優勢。


                所以,假如想購買鑄造輪轂,主張購買低壓鑄造和旋壓鑄造輪轂。




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